医疗器械产业链及细分领域分类编辑搜图第二节

第一节行业概述

一、国际物流代理定义

2004年施行的《中华人民共和国国际货物运输代理行业管理规定施行条例》 #

维护了报关市场秩序，加大了对行业的监督管理。《细则》从两个方面定义了国际物流代理：作为代理人指的是，接受进出口货物委托，以委托人或自己的名义，申领国际货物运输的相关业务，并缴纳劳务酬劳；作为独立经营人指的是，接受进出口货物收发货人或其代理人的委托，履行运输协议、签发运输报检并交纳邮费以及服务费。 #

二、业务流程及范围 #

在国际贸易中，国际物流代理起承上启下的作用。国际报关业务包括了船运、空运及中欧班列的进出口，基础业务流程是揽货、订舱、仓储、包装、中转、集装箱拼装拆箱、结算运学费、报关、报验、相关的短途运输服务、国内民航物流销售代理业务、无船承运业务以及现代货运方案的咨询、分析、诊断、设计、优化、控制、信息服务等其他综合服务。物流代理业务的营业收入主要来自为国际贸易企业及制造业公司提供相关业务服务，成本来自向航司及承运人交单等。报关业务的收益来自运输差价、服务费及操作收入三个方面。

图表1：医疗器械产业链及细分领域分类 #

编辑搜图 #

第二节行业现况

一、行业发展阶段剖析 #

总体来说，我国的国际物流代理发展经过了4个阶段。

1、垄断阶段 #

新中国创立仍然到80年代早期，我国的国际物流代理只有国营的中外运和中国远洋两家，处于完全垄断的阶段。在变革开放之前，对物流代理的需求很少，韦华乾（2010）的论文中提及，在计划经济中国营的两家小型报关企业完全垄断了整个市场。

2、渐进开放阶段

#

从1985年开始到2005年是报关市场渐进开放的阶段，变革开放以后我国每年的进出口商品总额以接近30%的下降率急速前进，成为世界上经济发展速率最快的国家之一，对国际物流代理服务的需求也十分急迫，主管部门审批通过的国际物流代理企业已超过5000多家，非常是加入WTO以后，我国货代行业内企业数目下降十分迅速，内资企业也开始以合资合作的形式步入中国市场。在这一阶段，内资企业并没有完全步入中国市场，国家对于内资报关企业的限制十分严格，进出口贸易服务主要借助国外的报关企业，使国外报关企业有了一段繁荣的时间，为进一步发展完成了资本的积累。并且这一阶段后期，内资的渗透还是促使了我国国外报关市场的分化，中国的报关市场开始由传统的服务转向一体化的服务，国外小型货运企业开始向承运人方向发展。

3、全面开放阶段

#

2005年以后，是我国国际物流代理市场全面对内对外开放的阶段，中国履行加入WTO时的承诺，全面开放国外的报关市场，大量的内资报关企业步入中国，积极地占据报关市场的份额。国外的报关企业汲取了内资企业先进的管理经验与技术，迅速蓬勃地发展上去。民营企业也趁势而起，加入报关市场的大军之中，产生了国有、外资、民营报关企业之间激烈的竞争局面，中国市场上国际货物运输业的主体力量基本产生。在这一时期，国外的报关市场须要容纳比上一阶段更强有力的竞争者，靠价钱获胜的服务形式早已不适宜市场的发展，报关企业开始思索新形势下的经营策略与变革，更多的开始关注服务质量等方面。

4、运力短缺阶段 #

小型集装箱船不断试水成功并投入使用，从一定程度上达到了规模化经营增加成本的目的，比如中远的新船订单量早已超过该公司船队规模的39%。并且，近年来，运力短缺早已成为困惑报关行业发展的一个困局，尤其是2009年之后，物流需求量的下降远远高于运力的下降，行业正面临着物流需求下降量低、运力供应高下降和竞争形成的运价过高这三重挑战。在这一时期，燃油价钱的变动与运价的不断上涨，对报关行业尤其是承运人导致了不小的压力，市场需求的惨淡导致了供给与需求的严重不同步，使得行业内一些承运人开始考虑缩减运力，降低资源浪费。 #

二、行业规模剖析

我国每年的进出口商品总值，虽然在金融危机的影响下也基本呈现逐年下降

的态势，国际物流代理在对外贸易的推动下国际货运代理考试，成为一个新兴的服务产业，大量从

事国际物流代理的企业迎合发展的时尚加入到行业竞争中来，行业规模空前庞大。 #

《国务院关于第三批取消和调整行政审批项目的决定》规定，下放国际物流代理企业经营资格的审批权，最低注册资金的执行，让更多中大型企业愈发容易地步入到了行业中。

目前，在我国主管部门登记备案的国际物流代理企业已达3万多家，从业人员超过200千人，且以每年5%～10%的比列递增。而据行业内恐怕，去除那些正规审批过的报关公司，仍有超过10万家挂靠的“二代”、“三代”，从业相关人员简略恐怕有上千万。这种“二代”“三代”虽然没有相关部门审批的资质，但她们可能与承运人、庄家或海关有较好的关系，才能领到好的运价而且保证就能顺利出货，但是相对于管理较严格的又比较刻板的大公司，它们的账期时间和顾客回报愈发灵活，这必定给国际物流代理行业，尤其是中大型报关企业之间带来愈发激烈的竞争。

#

三、行业分布剖析 #

因为沿海地区的经济发展比较迅速，又抢占了对外贸易的地理优势，内陆尤其是中东部地区因为地理位置的关系，对外经济并不像沿海地区这么发达，对报关的需求也就相对较少，导致了我国国际物流代理企业分布的严重不平衡，据不完全统计，沿海地区国际物流代理企业占报关企业总量量的比列接近80%，而其他所有地区总共只占20%左右。据中国国际船运网所收录的57150多家报关企业统计得出，报关货运企业较多的前8个沿海地区依次为：山东约19000个，北京约12000个，湖北约6400个，上海约6200个，湖北约4300个，湖北约2500个，湖北约250个，湖北约1900个。具体来说，收录企业最多的广州占收录企业总量的约33%，高踞第二的北京则占20%，其余的地区所占比列分别为：湖北约11%，上海约10%，广东约7%，四川约4%，四川约4%，四川约3%。在这份收录中，沿海地区报关企业的比列高达92%，占了绝大多数，而其他地区的报关企业，只占到收录企业数目的8%，我国国际物流代理企业分布的不平衡由此可见一斑。

#

报关企业地分辨布严重不平衡，除了妨碍了行业的进步，对内陆尤其是中东部地区的发展，也是一个客观上的不利诱因。近年来，国家对中东部地区的经济开发与建设力度逐渐加强，中东部地区的进出口业务下降明显，尤其是“一带一路”战略规划的施行，对我国货代行业的网路分布提出了新的要求。报关市场竞争的减缓，也使得一些沿海地区国际报关企业的业务范围，往大陆延展。

#

四、行业竞争格局 #

入世后，国外国际的经营环境经历了大幅变化，2008年金融危机对全球经济的普遍影响，致使竞争环境进一步恶化，报关行业面临着前所未有的激烈竞争和挑战。我们从波特的五力竞争理论可以看出，同一行业五种力量的基本竞争国际货运代理考试，决定着行业内企业的竞争规模与竞争程度，进而影响着行业的结构调整与发展。报关行业的竞争环境主要来自于以下5方面：

#

1、现有企业间竞争剖析

#

报关企业在行业内的主要竞争者，来自于各个船公司旗下自己筹建的报关货运公司。这种报关公司才能直接接触到顾客源，但是凭着船公司报出的底价船运费和交单费免除的优势，直接报价给同行或是直客来获取更多的货源，给中大型报关公司引起很大的冲击，由于中大型物流代理公司在交单费上没有免费的优势，日常收益的主要来源就是船公司报价和报给顾客的价差。另外，这种报关公司还可以通过船公司建立的海外网路来指破虏内的出口供应商，将贸易形式由CIF转向EX-WORK或则FOB方式，这样出口的货主没有自主的选择权，只能使用指定的报关公司或则船公司，贸易形式的转变促使国外的报关公司出现有货源也不能揽的难堪局面。船舶代理公司，也是行业竞争的强劲对手。船舶代理公司的准许经营范围不仅基本的船代业务以外，还可以从事普通国际报关公司承揽货物、签发水单等业务。船舶代理公司依托船公司的有利渠道支持，与船公司旗下的报关货运公司一样，拥有运价、舱位等方面的优势，这就使其船运业务的经营比普通国际物流代理企业具有更强的竞争力。 #

内资报关公司，在我国货代市场全面开放的条件下经营愈发自由，对国外报关市场的渗透力逐渐加强。2005年之前，内资报关企业以合营的形式步入中国，这给她们了解并熟悉国外的报关市场提供了机会。2005年我国政策全面开放后，内资企业转身创立独资的报关公司独立举办业务，合作者弄成竞争者。这种内资公司经营时间普遍比较久，拥有先进的管理理念，建立的国际网路和强悍而稳固的市场地位，非常是FOB货物的指定，结构稳定，货物量大，使我国的物流代理公司在运价及服务的竞争上都遭到很大的冲击。报关公司的创立对资金技术的要求门槛都较低，因而我国的报关企业比比皆是，数目最多的中大型报关公司普遍具有以下特性：企业规模小、缺乏经验丰富的专业操作人员、没有信息系统或是信息系统功能不全、航线开发不够完整、服务与竞争能力差等。在我国货代货运业还处于发展阶段，国家对行业的监管力度还不够，新政法规还存在一定的漏洞。好多报关公司为了争取顾客揽取更多货源，采取钻新政法规空子的手段来讨好个别货主的特殊要求，如给顾客选购文件制做虚假信息进行申报，对明知有问题的货物进行瞒报等，既搅乱了报关市场的正常秩序，也促使报关企业的竞争越加激烈。 #

2、服务供应商剖析

物流代理企业的服务供应商主要是指与业务相关的清关报关单位、运输车队和交单代理。好多报关企业没有自己的清关行，日常的进出口清关与商检业务都是通过外包的清关行来进行的，这在一定程度上降低了企业与外界的沟通，增加了工作效率。并且清关行的水平良莠不齐，好多小的报关行只是从原先单位辞职的清关员自行注册创立的，很难保证清关业务的可靠性，在操作中可能会发生错报、漏报以及报关与申报货物匹配错误等状况。海关业务无纸化通关的推动，大大增加了清关员手工操作的错误率，对于清关行来说，可以提供更方便的清关报关以及相关信息查询服务。运输车队主要有散货和集卡车队，大部份的中大型报关企业都没有成立自己的车队，日常的内陆运输操作都是以委托合作伙伴的方式来举办的，都有合作时间较久比较可靠的运输车队，可是因为近年金价大跌等诱因的影响，车队的报价显著偏低于前些年，致使报关企业在内陆运输方面的收益越来越低，有时由于顾客确认费用的难度，只是维持在不赔钱的状态。而且车队业务外包也可以利用车队之间信息平台的优势，互通有无，提供愈发灵活的运输服务。

#

在交单方面，同一航线可供选择的交单代理有很多家，由于每一家的航线优势各异，假如交单方选择多，货物不能集中上去进行讨价杀价，在获取价钱里面必然缺乏优势，因而报关企业在交单代理的集中方面还有很大的调整空间。并且每家交单代理的服务水准也各不相同，这将直接影响到报关企业顾客的满意度，交单代理价钱的变动也决定了报关企业收益的高低。因而选择常年合作的适宜自己的优良交单代理，也是提高的竞争力的诱因之一。 #

3、服务订购者剖析

中国是生产与加工制造大国，对外贸易形式逐渐趋于多元化，跨国企业的发展促使中国来料加工和进料加工的货源越来越多，海外指定的FOB货物和EX-WORK货物也越来越多，顾客从国外的货主逐渐延展到美国，货物运输也包括了订舱、整柜、空运、联合运输等不同的方法，对报关企业的服务水平提出了更高的要求。相对而言，金融危机的影响，造成好多生产型企业和大型外贸公司倒闭，真正自主的CIF货主货物却没有得到实质性的下降，因为需求的萎缩，市场的海外指定货物也在降低，造成企业间的竞争越来越白热化，顾客流失现象也越来越显著。作为报关服务订购者的顾客，常常在几个互相竞争的报关企业间穿行，以图用最少的成本获得最好的服务。此外，随着物流代理市场的透明化和货主企业经验的下降，以及竞争对手的不断杀价竞争，致使顾客的议价能力越来越强。报关企业在这一市场竞争环境下，收益不断下降，而且服务质量却因为竞争形势的逼迫而不断提高，综合服务水平的提升是报关企业才能进一步发展的有利诱因。 #

4、潜在竞争者剖析

#

首先，内资的报关企业在世界范围内品牌著名度都较高，公司实力强悍，营运机制较成熟，操作经验丰富，对顾客的吸引力不容轻视，她们的分支机构一旦步入市场，必然会在一定程度上对市场的报关企业导致顾客流失的恐吓。其次，报关企业的海外代理将货物分散指定来攫取更多的收益。用订舱货物来举例说明，通常情况下海外代理指定的FOB货物假如达到或则超过小箱容量的一半，报关企业都会定一个小的衣柜，代理就可以攫取一个衣柜的收益。并且为了不使袋子有部份空余，必然会将部份CIF货物一起装运，使用同一个海外代理的服务，这样，海外代理除了攫取了她们指定FOB货物的收益，还获取了CIF货物的收益。这些方法对国外的报关企业导致2方面的恐吓，一是指定货源的流失，二是CIF货物也有被海外代理通过联系收件人转变为FOB指定货物的危险。再度，目前有些国际物流代理公司为了竞争不择手段，时常会出现搅乱市场的行为，例如以完全高于成本的价钱给顾客报价，并且为了填补运价上的巨亏，在目的港的收费上额外地加收，从收件人那儿攫取收益。这样除了造成市场价钱的混乱，并且会给寄件人导致不好的印象，而且这些做法，却可以有效地争取到国外CIF的顾客。这些行为很容易成为其他新步入者的仿效对象。最后，一向坐等收货的船公司和民航公司也逐渐加入到了揽货的行列。她们可以采取直接跟顾客沟通议价的形式，之后再通过报关公司交单，这样报关公司攫取价差的收益空间就直接被剥夺了。再有部份顾客或则海外代理用跟船公司直接合同好的约价，要求报关企业用她们的约号来配装指定的船公司，这样船运费的收益空间就直接被架空，致使报关企业的收益增长。这些竞争方法尽管不是市场竞争的主体形式，但也是不容忽略的潜在恐吓 #

5、可取代服务提供者剖析 #

国际物流代理的进出口流程比较冗长细化，每一个步骤的失误就会导致顾客的损失，操作的专业性要求很高。在目前激烈的同质化竞争条件下，会有一些报关公司使用低运价的诱惑甚至用给回扣的方法来争抢的顾客，报关企业必须拥有丰富的经验与处理问题的能力，熟悉并适应顾客的操作模式，能够在与顾客的合作中产生的信任感，建立其他报关公司一时半会不可能达到的壁垒，以防引起更多的顾客流失一些小型的货运企业也会通过绕过报关企业直接对出口量大的顾客进行报价，直接角逐顾客资源，给报关企业导致了一定程度的压力，而且虽然大的货运公司由于制度化的诱因，未能取代物流代理的好多冗长业务，也未能对顾客提供针对性的特色服务，对报关企业构不成严重恐吓。

从以上通过五力模型的剖析来看，面对环境越来越恶劣，竞争越来越激烈的国外美国市场，报关企业尽管面临着严峻的考验和挑战，但同时也不乏发展的机遇和空间。这就要求报关企业借鉴其他公司好的成功经验，加强公司的主营业务，以最短的时间来优化公司的操作流程，提升服务质量和自己的核心竞争力来扩大市场份额。 #

第三节行业发展趋势

#

一、服务创新趋势

#

我国货代企业的经营状态常年以来都是低层次的粗放式经营，欠缺有效的全球网路，提供全球供应链的管理服务有一定难度。所以，服务创新便是提高企业层次的首选手段。目前的服务创新主要有三种方式：

#

1、以增值服务为目标的基础货运服务 #

仓储运输、分拨包装以及配送这种基本环节，还处于分散经营的状态，缺少系统性经营，具有很强的可塑性。好多报关货运企业着眼于开发以基本的劳务附加值为主的基础货运服务，实现基本流通环节系统化和标准化，直接为顾客提供服务。 #

2、以培植新顾客为目标的商务附加服务

顾客对货运的需求是差别化和多样性的，为潜在的顾客提供货代、通关、单证处理以及财务结算等量体裁衣式一体化商务附加服务，可以在有效的支撑企业主营业务的基础上扩大服务领域。 #

3、以产业更新为目标的第三方货运服务

以顾客为中心，将企业服务与顾客需求以及双方利益结合上去，构建有机联系，为用户提供一体化、系统化的解决方案，为双方创造新的收益下降点，共同发展。物流代理的服务创新是一个由传统服务向现代货运服务重新定位的过程，服务创新以差别化来提高传统业务的竞争能力，培植新的顾客群；以增值服务和货运管理服务来创造新的收益空间与下降点。

二、业务模式创新趋势

#

国外外形势的变化使得我国国际报关行业的经营环境也发生巨大的改变，往年的赢利模式面临着新的挑战。传统的价钱竞争手段过分单一，迎合新的时代变化趋势，物流代理企业创新了业务模式，增强自身的市场竞争力的同时推动了行业的深入发展。 #

1、战略联盟模式

为应对目前国际贸易与报关市场的寒冬，一些中大型报关企业主动抱团烤火，以报关联盟的模式集中操作，提升磋商筹码，因而在承运人方面享受愈发让利的新政与运价，同时集中调配资源进行业务合作，提升服务能力与服务质量。

2、集中采购模式

此种模式依托于先进网路科技，将“资源整合、集中采购”的经营理念渗透到创新营运系统中，开发整合同行资源和货主资源，创新盈利模式，实现集中交单，以全省统一交单电话和在线交单为手段，进行集中采购和销售，提高企业整体优势。

#

3、连锁经营模式 #

一些有实力的小型报关货运企业，凭着雄厚的实力，积极地参与到行业洗牌中，将商业中连锁经营的模式引入到国际物流行业。通过连锁经营吸纳全球各地报关货运企业的资源，进行产业整合，用最少的资金与时间代价实现服务网路全球化，完成传统报关向现代货运企业的升级。 #

玩具简称潮玩，又称艺术玩具或设计师玩具，是以时尚玩具为载体并将艺术、设计、潮流、绘画、雕塑等多种元素理念融入的成人类型玩具。时尚玩具可分为景品、可动人偶、公仔三类。